Cykel

...diskussionen fortsätter från föregående sida:

	Bromsa även vintertid, rullgrus, kurvor och i regn med endast frambromsen. Det brukar ge sig om det är effektivt.		2012-07-01 08:14
	Vill du vurpa lätt i onödan, följa Davids råd. Människor utan övernaturliga förmågor följer säkrast mitt råd i det här fallet.		2012-07-01 08:38
	Man kan också planera sin färd och klara sig utan en massa incidenter.		2012-07-01 08:47
	David måste vara en supermänniska!		2012-07-01 11:27
	Härligt att ni tycker det!		2012-07-01 11:38
	Rasmus Jag sliter ut 3 bakdäck för varje framdäck och har alltid trodd /känt att det är bättre att bromsa med bakbromsen! Nu ska jag testa att bromsa mer med frambromsen!!		2012-07-10 10:18
	Det optimala under goda friktionsförhållanden är att bromsa med fördelningen 65 fram och 35 bak. Är friktionen sämre får man anpassa och fördela mer bromskraft bak, ibland upp till 100%.		2012-07-10 13:00
	Icemannen, du som är så kunnig på cykling - och så mycket annat. Hur vet jag att det är 65/35 jag anlägger mot de olika reglagen och inte t.ex. 59/41? Jag visste faktiskt inte att det är som du säger, 65 fram/35 bak, för när jag höll på med MC-sport gällde skolan för tvåhjulingar att fördela 60 fram och således 40 bak.		2012-07-10 13:29
	Ett finger på frambromsreglaget och två fingrar på bakbromsreglaget brukar bli bra.		2012-07-10 13:31
	Det kan bero på att bakdäcket inte klarar dödvikten och då spricker sidorna.		2012-07-10 13:58
	Är det inte som med MC att man anlägger bak först så cykeln "sätter sej" och sen nyper man i som fan där fram		2012-07-10 14:03
	I alla fall, kul upplevelse hade jag med MTB:n för en tid sedan då jag i nedförsbacke inför en kraftig sväng i skogen bromsade med ryggraden, dvs. mer fram än bak, och "glömde" att det dels var nedför, dels att framgaffeln inte var låst, och fick en snygg kraftig nigning på hojjen och gjorde några fantastiskt vackra framlänges volter. En klassiker.		2012-07-10 14:16
	En cykel har inte samma tyngd och viktfördelning som en MC, därför är det 65/35 som gäller. Öva att nödbromsa på olika underlag så att det sitter i ryggmärgen när det gäller.		2012-07-10 18:22
	Rasmus : 3. huvudbroms på halt/slirigt underlag, särskilt i svängar, David har helt rett. Aldrig bakbrems i svinger, bare forbrems. Har du for høg fart i en sving, og bruker bakbrems, åker du ut.		2012-07-10 19:05
	- raderad replik - Edit sa att jag ska ta det lugnt så då gör jag det.		2012-07-10 20:17
	Bra där, nu taggar vi ner.		2012-07-11 11:46
	Som sagt, vill man vurpa använder man frambromsen i alla situationer. Vill man hålla sig på två hjul använder man bakbromsen när det är risk för framhjulssläpp/låsning pga underlagets beskaffenhet, t ex väta, sand/grus eller is. Med modulering, så klart. Låser man bakhjulet kan man också vurpa. För maximal bromsverkan på bra underlag är det enbart frambroms som behövs. Bromsar man korrekt gör bakbromsen ingen nytta alls, utan låser bara bakhjulet vilket minskar sidostabiliteten.		2012-07-11 21:52
	Jag bromsar på känsla och nyttjar den erfarenhet jag skaffat mig under många års cykling. Det funkar bra. Teoretiska resonemang har jag inte tid med om jag behöver bromsa ner från 70km/h till 5km/h innan en hårnålskurva.		2012-07-11 22:11
	Kan vara bra att låsa bak om man vill sladda runt något hinder som t ex en bil		2012-07-12 05:36
	Ja, när Razzel är ute på anal-ysuppdrag.		2012-07-12 06:52
	Rasmus: Om du låser bakhjulet så bromsar du för hårt. Och att bromsa så hårt med frambromsen så att bakhjulet lättar är inte stabilt. För optimal bromsverkan på bra underlag skall givetvis både fram och bakbroms användas. så hårt att hjulen nästan låser sig men inte riktigt.		2012-07-12 17:51
	När frambromsen används optimalt är belastningen på bakhjulet så låg att den inte kan bidra med bromsverkan. Bromsar man bak i det läget låser sig hjulet. Därför är det både meningslöst och dumt att bromsa bak också, om man vill bromsa maximalt. Det är vid maximal bromsning jag rekommenderar detta. Vid lite slapp halvbromsning kan man förstås bromsa bak om man vill.		2012-07-12 23:11
	Du har inte kört motorcykel med andra ord?		2012-07-13 07:31
	Motorcykel har inget med saken att göra. Lägre tyngdpunkt och därmed annan viktfördelning vid inbromsning. Inte jämförbart alls, faktiskt.		2012-07-13 07:44
	Det beror på vem som sitter på.		2012-07-13 08:14
	Man får fortfarande bättre bromsverkan om man bromsar med två hjul istället för ett, även om tyngdpunkten är högre. Det är enkel matematik.		2012-07-13 13:40
	Å en gammal Vicky, sån hade farsan!		2012-07-15 21:37
	Det jobbigaste med gällande regler tycker jag är att vi har väjningsplikt för bilister på väg in i en rondell, men de har väjningsplikt för oss på väg ut. Det blir lätt lite virrigt då..		2012-07-17 19:13
	Jag har avlyst min sykkel-semester til Sverige etter å lest flere tråder om G-S ykkelveger i Sverige. Tar bare med golf og flugspø. I Norge er det lov å sykle i vegbanen selv med sykkelbane ved siden. Det er også det sikreste, da gjeller samme regler som for bil.		2012-07-17 22:31
	Petter, det är inte just för rondeller, utan det är svängningsregeln som gäller där. Den som kör in i rondellen svänger inte, och då gäller den generella regeln att cyklister alltid har väjningsplikt i en korsning. På väg ut ur rondellen svänger man, och då har den svängande väjningsplikt mot all korsande trafik. Rondeller blir knepiga eftersom de oftast är små. Om man skalar upp dem i tanken till att bli en cirkel med flera kilometers diameter, så upplever man i stället rondellen som en närmast rak väg. Då försvinner också konstiga idéer som att blinka vänster (man ska aldrig blinka vänster i en rondell!) och just anledningen till de skiftande väjningsplikterna blir också uppenbar.		2012-07-18 07:34
	Jag visste att det var något fel på alla Engelsmän! De blinkar ofta vänster i rondeller.		2012-07-18 07:39
	"Det jobbigaste med gällande regler tycker jag är att vi har väjningsplikt för bilister på väg in i en rondell, men de har väjningsplikt för oss på väg ut. Det blir lätt lite virrigt då." Det beror helt på var " hajtänderna" är placerade. Om de är framför övergången så har cyklisten företräde och är dom efter så ska cyklisten lämna företräde. Vänligen P.		2012-07-18 07:48